15kw隧道施工通風用射流風機帶軟啟動電控柜安裝注意點

找出槽鋼的承受力度中心點，將方鋼墊板放在上面，再之后遵照設(shè)備的高度另加圓鋼板墊片，都準備好后，觀察壓力表讀數(shù)是否歸零，檢查錨桿拉力計的各部連接是否靠譜。實施復(fù)查是否正確，確認無誤后加壓試驗，直到加壓到要求壓力為止，停留夠時間，這期間要仔細觀察U型槽焊縫和預(yù)埋件，看到不安全因素立即停止試驗，等弄好后繼續(xù)試驗。

15kw隧道施工通風用射流風機帶軟啟動電控柜確認無誤后然后進行下列的試驗。

搞好一組，記錄數(shù)值，請監(jiān)理工程師確認。

就應(yīng)熟悉嗓聲羞礎(chǔ)知識，嗓聲側(cè)方法和測zui機器的使用。有關(guān)于采用管口法測盆A聲級和倍頻帶聲壓級時，或許要注意側(cè)試環(huán)境的聲衰減規(guī)律是否達到半自由場的條件。隨著噪聲測盆任務(wù)的日益增長和近代電子技術(shù)的迅孟發(fā)展，嗓聲側(cè)盆器材的質(zhì)A在不斷提。i，種類和數(shù)里也在逐漸增長。因為測it的目的和要求有差別，可選取不一樣的側(cè)設(shè)備，遵循一定的方法對嗓聲實施測I說明。常用的側(cè)la設(shè)備有聲級計，澹波器，頻譜器，定時介紹儀。正確掌握《風機和羅茨鼓風機噪聲側(cè)t方法》自動記錄儀，錄音機等。

SDS隧道射流風機地鐵風機 公路地鐵換氣機

   SDS隧道射流風機地鐵風機 公路地鐵換氣機規(guī)格自630mm-1600mm，分單向運轉(zhuǎn)軸流風機和可逆式（雙向）運轉(zhuǎn)軸流風機二大類，ZUI大推力又3500N,對任一負荷和工況均可選擇高效、低噪聲的風機。

        SDS系列射流式通風機采用的工藝取得良好的質(zhì)量保證，風機外殼采用美國進口的機床旋壓翻邊成形，葉輪段內(nèi)壁經(jīng)金加工，既保證機殼的同軸度和強度，又保證葉片徑向間隙，外表經(jīng)熱浸鍍鋅或其他等效涂裝處理，外形美觀并防腐，性能優(yōu)良，風機葉片、輪轂采用日本東芝公司全自動數(shù)控鏜銑加工中心加工成壓鑄模型腔，分別在高壓鑄造和低壓鑄造機進行鋁合金高（低）壓鑄成形，經(jīng)公路隧道、鐵路隧道、水利大壩工程等用戶實際使用證明，該風機各項性能指標及耐腐蝕、可靠性、經(jīng)濟性等技術(shù)、質(zhì)量要求和經(jīng)濟指標完適應(yīng)各類隧道、地鐵的使用。

       在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎(chǔ)工程建設(shè)中、其空氣質(zhì)量標準、安全因素靠風機強制通排風達到要求。就通風系統(tǒng)而言，要保持良好的空氣質(zhì)量，否則對人體有害，如圖說明。
       交通隧道原則上可分為三類：即地鐵、公路隧道、鐵路隧道。
       常規(guī)運行及緊急狀態(tài)下運行安全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)并充分發(fā)揮作用的環(huán)控系統(tǒng)。
A 機械系統(tǒng)：通風、消防’、排污 B 動力系統(tǒng)：供電、輸配電、緊急電力
C 燈光系統(tǒng)：通燈照明、局部照明、熒光指示 D 通信系統(tǒng)：無線電、計算機終端
E 交通系統(tǒng)：燈光、信號、標志、監(jiān)視 F 控制系統(tǒng)：交通狀況和設(shè)備狀況和設(shè)備運行狀況的監(jiān)控

隧道通風系統(tǒng)一般有如下三種基本方式或可采取混合方式：
       1、縱向通風系統(tǒng)：這是基本的通風方式。新風氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無需安裝通風管道。該通風方式一般選用可逆轉(zhuǎn)射流風機。將風機安裝在隧道頂部或側(cè)面，可二個方向全面通風，以達到雙向通風或控制煙霧； 若隧道較長則必須附加送、排風豎井，豎井與大氣相連，組成混合通風方式。
       2 、全橫向通風系統(tǒng)：沿隧道方向設(shè)置送、排風道，新風集中從風亭采集，排風集中從風塔排除，一般將送風道設(shè)置在路面以下，排風道設(shè)置在車道上部，送風道與排風道每隔一定間距設(shè)有送、排風口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風，由此抽出煙霧。
       3 、半橫向通風系統(tǒng)：該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風型半橫向通風方式和排風型半橫向通風方式，一般采用排風型半橫向通風方式，新風從洞口進入，排風相似全橫向通風系統(tǒng)。

隧道通風系統(tǒng)應(yīng)考慮的因素：
A工程投資 B 電力容量 C 運行費用 D 空氣質(zhì)量 E 安全因素 F 緊急狀態(tài)下的保證措施
上述因素經(jīng)濟綜合后確立優(yōu)化

隧道通風系統(tǒng)通風機數(shù)量、機號選擇的因素：
A CO、NOx及煙霧濃度 B 車流量（車輛密度、時速）
C 風力負荷（隧道長*寬*高） D 廢氣排放（車齡、數(shù)量）
E 發(fā)生火警時的應(yīng)急措施

隧道通風系統(tǒng)推力計算理論依據(jù)
       1  隧道通風系統(tǒng)推力計算依據(jù)
入口出口阻力損失 ?隧道表面及設(shè)備等摩擦系數(shù)
車輛摩擦系數(shù)（在劣勢的條件下計算車輛運動或活塞風效應(yīng)）
劣勢條件下洞外風速對出、入口的影響 ?隧道地形、位置（坡度、海拔）
發(fā)生 火警時所需的推力（溫度、壓力、時間）
       2 隧道降壓（Pa）理論轉(zhuǎn)換為射流風機所需的推力（N）
射流式通風機的推力是風機進口與出口的動量變化，既風機推力
N=C*質(zhì)量流量*氣流速度（N）
式中：N=風機靜推力（LSO）N值 C=經(jīng)驗修正系數(shù)
質(zhì)量流量=空氣密度*體積流量
隧道中使用的射流風機與隧道內(nèi)氣流之間的相對速度、隧道內(nèi)摩擦系數(shù)和同組平行布置影響有關(guān)，所以，射流風機的有效推力為：
N=N*(1-V/V)C*C
式中：N=風機有效推力（N） V=隧道內(nèi)風速（m/s）
V=射流速度（m/s） C=隧道內(nèi)摩擦系數(shù)
C=同組平行布置流向損失（該損失如風機機組之間相隔風機直徑100倍，使射流速度不影響順氣流方向的運行條件可以不考慮）。

隧道通風系統(tǒng)應(yīng)用通風機的結(jié)構(gòu)特點
SDS系列隧道式通風機分單向射流風機（SDS）和雙向射流風機【SDS( R )】二種通風形式
SDS系列隧道式通風機風機本體、消聲器、支架腳：采用鋼板數(shù)控自動焊接和機制成型，外表采用表面涂裝處理，以保證風機強度和防腐蝕
SDS系列隧道式通風機風機葉輪：為滿足隧道通風的需要，SDS系列風機可改變?nèi)~片數(shù)和改變風機葉片角度
SDS系列隧道式通風機用消聲器：消聲器長度通常為風機直徑的一倍，當噪聲要求高時，亦可以取風機直徑的二倍，消聲器與風機本體采用螺栓固定。
SDS系列隧道式通風機用配套電機：SDS系列射流式通風機配套電機為鼠籠全封閉式，電機設(shè)有法蘭安裝盤，電機絕緣等級為H級，防腐等級為IP55，電機引出電纜可接至風機本體機殼上的接線盒，電機帶有潤滑油脂嘴，外接金屬軟管接至風機本體機殼上的潤滑油脂嘴。
風機可逆切換時間：在緊急狀態(tài)下，射流風機正反切換時間極為重要，SDS（R）型風機有電子式和機械式二種切換方法，可以在30秒內(nèi)正反切換到風機額定轉(zhuǎn)速。
 SDS隧道射流風機性能參數(shù)、外形及尺寸請詳詢。